Ogrodje avtomobilskih sedežev je običajno sestavljeno iz štirih nosilcev, da bi lahko primerno izkoristili prostor v zadnji vrsti. Okvir sedeža je običajno ustrezno optimiziran, test trka položene prtljage pa je zelo pomemben kriterij. Da bi lahko dosegli ta standard, je treba določiti določene spremenljivke za optimizacijo za optimizacijo zadnjega sedeža.
Pri optimizaciji smo pozorni tudi na kakovost optimiziranega objekta. Pri tem preskusu se na splošno upoštevata, da sta minimalna masa dela in večja debelina optimalni. Tovrstna omejitev ima velik vpliv na opazovanje stresa ali napetosti. V procesu optimizacije okostja bo vsaka spremenljivka povzročila velike spremembe končnega rezultata. Znani skeletni položaj ali prostor za vzglavnik nimata veliko vpliva na splošno optimizacijo.
