Ključni sestavni deli sedežev za osebna vozila so motorji sedeža, drsne tirnice, počivalniki, pomnilniške naprave in drugo. Te temeljne tehnologije so še vedno v rokah tujih vlagateljev in skupnih podjetij, kot so Brose, Faurecia, Johnson in Zibo. Kitajska je kot največja proizvajalka avtomobilov in država porabnica nujno potrebna za obvladovanje teh ključnih tehnologij, vendar obstaja nekaj vrzeli s podjetji, ki se financirajo iz tujine, domača podjetja pa poskušajo dohiteti.
Sedežni motor
Avtomobilski avtomobilski sedež je vir električnega sedeža avtomobila in spada v srednjo in visoko zmogljivo osebno vozilo. Sedežni motor je v glavnem enosmerni motor s trajnim magnetom. Glede na število magnetnih polov, se lahko razdeli na dvo-polni motor in večpolni (predvsem štiripolni) motor; če je razdeljen glede na magnetni material, ga lahko razdelimo na feritni motor in motor z redko zemljo. Trenutno prilagajanje položaja avtomobilskega sedeža temelji na dveh metodah mehanskega in električnega krmiljenja, ki temeljijo na ročni nastavitvi. Sedežni motor in mehanski pogonski mehanizem omogočata nastavitev sedeža v vodoravno dvignjenem in nagnjenem položaju.
Ker motorji na višjih ravneh zahtevajo več od motorjev, motorji na sedežu zahtevajo večjo izhodno moč pri manjših količinah in višjo raven hrupa in odpornosti na vibracije. Tuja podjetja, kot je Bosch, so že zelo zgodaj vstopila v avtomobilsko industrijo mikromotorjev in pridobila veliko izkušenj na področju oblikovanja in proizvodnje. Medtem ko je njihova kakovost izdelkov priznana, njihova smer raziskav vodi tudi v smeri razvoja avtomobilske mikromotorne industrije. Lahko se špekulira, da je trend razvoja avtomobilskih sedežev v prihodnosti usmerjen v majhne velikosti, visoko izhodno moč, nizko raven hrupa, nizke vibracije in enostavno in hitro montažo. Kitajske raziskave o avtomobilskih mikro in malih motorjih so se začele z zamudo in večina od njih temelji na raziskovalnih podatkih tujih velikih motorjev za raziskovalno delo na malih motorjih, kar neizogibno povzroča številne napačne izračune. Hkrati je domača kontrola in raziskave o hrupu in vibracijah avtomobilov in njihovih sestavnih delov razmeroma šibka, kar omejuje vstop izdelkov na trg visokega cenovnega razreda.
Seat rail
Sedežna gred je eden najpomembnejših delov sklopa sedeža. Ima zelo visoko tehnično vsebino in patentno zaščito. To ni samo pomembna funkcija, temveč tudi eden od avtomobilskih varnostnih delov. Sedežna gred in ročna ključavnica lahko dosežeta ročno nastavitev sedeža v vodoravnem položaju. Motor in pogonski mehanizem omogočata samodejno nastavljanje sedeža v vodoravnem položaju, uporaba na trgu pa je zelo široka. V varnostnem indeksu sedeža mora tračnica sedeža vzdržati statično vlečno silo 24 kN ali več in je treba zagotoviti, da je drsna tirnica uravnotežena, kadar je podvržena silam v vseh smereh, kot sta pozitivni tlak in stranski vlek, in funkcionalne napake ni mogoče ustvariti. To postavlja zelo visoke zahteve glede oblike prečnega prereza drsne tirnice in materiala same drsne tirnice. Potrebno je znanstveno in razumno načrtovati odsek drsnih vodil. Zlasti material drsne tirnice mora imeti natezno trdnost večjo od 600 MPa, medtem ko jeklo domačih podjetij še vedno ne more zadovoljiti visoke natezne trdnosti surovin.
Druga tehnična težava drsnika sedeža je tehnologija izdelave drsnih vodil, ki zahteva, da ima proizvodno podjetje zelo velike velike precizne kalupe in stroje za izsekavanje, domače raziskave na tem področju pa so relativno odmaknjene od tuje tehnologije in ne morejo izpolniti zahteve za oblikovanje izdelka. V tujih državah glavni trg za tobogane nadzorujejo podjetja, kot sta Brose in Faurecia. Je imenovani dobavitelj mnogih proizvajalcev originalne opreme, njegova tehnologija izdelkov pa ima prednosti kompaktne strukture in visoke natezne trdnosti. Prihodnje sedežne ograje se bodo razvijale v smeri lahkosti, visoke trdnosti, integracije in platforme.
Domače proizvodnje sedežev slide proizvajalci v glavnem vključujejo Shanghai Mingfang Auto Parts Co, Ltd in Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co, Ltd, in trg je nizko-end vozil, in njegova tehnologija ne more izpolniti varnosti in učinkovitosti \ t vozila srednjega in visokega razreda. In druge specifikacije. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd razvija univerzalni sedež slide in uresničevanje poenotenje roke in električni drsni platformo. Zaprosila je za patent. Njegova zasnova skrajša vrzel v primerjavi s tujimi proizvajalci železniških sedežev, kot sta Brose in Faurecia.
Patentirana tehnologija Zibo, Shanghai Transportation Co, Ltd uporablja patentirano tehnologijo francoskega BF. Kot domače neodvisno podjetje, Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd je obvlada ključno tehnologijo za izdelavo počivalnik, in ima izkušnje z razvojem in proizvodnjo velikih natančnosti postopno die in prenos umre, in ima moč za razvoj in izdelati kotomer. Natančna žigosanje predstavlja trdne temelje za neodvisen razvoj in industrijsko proizvodnjo tehnologije za nastavljanje kotov.
Pomnilniška naprava
Pomnilnik sedeža ima zelo širok trg na področju avtomobilske industrije. Avtomobilski sedež je eden od pomembnih indikatorjev za merjenje učinkovitosti avtomobila. Za doseganje udobja in udobja avtomobila se povečujejo tudi zahteve za udobje in udobje voznika. Visoki električni sedeži, še posebej električni sedeži s spominom, so vedno bolj priljubljeni za potrošnike avtomobilov. V tujih državah so številne znamke vrhunskih avtomobilov opremljene s sedežnim pomnilnikom; na Kitajskem je cena ustreznega, polno funkcionalnega pomnilnika sedežev bolj priljubljena, trend iz avtomobilov visokega cenovnega razreda pa do srednjih in nižjih avtomobilov.
Sedežni pomnilnik, ki je trenutno na trgu, običajno uporablja dva načina za pridobitev podatkov o rotaciji sedeža (tj. Podatke o položaju avtomobilskega sedeža). Eden je uporaba potenciometra, ta program pa si lahko zapomni natančnejše podatke o položaju sedeža, potenciometer pa ima vsekakor kontaktne naprave. Ker se vzorci stika in upora obrabijo, pride do okvare krmiljenja, zato je natančnost odkrivanja majhna. Kratka življenjska doba je kratka in potreben je komplet naprav za zmanjšanje hitrosti. Zato potenciometri in reduktorji povečajo stroške za rešitev. Druga je uporaba Hallovega senzorja za pridobitev podatkov o rotaciji motorja na sedežu, ki dopolnjuje stroške in življenjsko dobo prejšnje rešitve.
Pomnilnik sedeža ne le prilagodi in zapomni položaj sedeža, temveč tudi prilagodi in zapomni levo in desno vzvratno ogledalo avtomobila, kot tudi položaj notranjega vzvratnega ogledala, ki omogoča obnovitev sedeža in ogledala z enim dotikom. na najboljšo lokacijo. Poleg tega se tehnologija LAN bus uporablja za prenos podatkov med moduli pomnilnika sedeža, kar lahko močno zmanjša uporabo avtomobilskih kabelskih snopov.
Pomnilnik sedeža se običajno uporablja na luksuznih modelih. Pomnilnik, ki ga proizvajajo mednarodno priznana podjetja, kot sta Motorola in Siemens, ima velik tržni delež, skoraj monopolizira trg pomnilnikov sedežev, njegova cena pa je tudi visoka.
Pogon sedeža
V zgodnjih avtomobilskih sedežih je bil ročni ročni način uporabljen za prilagoditev sprednjega in zadnjega položaja sedeža, kar je bilo zelo neprijetno za uporabo. Videz sedeža omogoča samodejno prilagajanje položaja sedeža. Tehnologijo vožnje sedeža je prvotno monopoliziralo nemško podjetje IMS.
Ni veliko domačih R & R in dosežke, in Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd je neodvisno raziskane in razvite.
Proizvajala je vodoravne sedeže z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine na Kitajskem in jih izvozila v tujino, s čimer je postala eden največjih svetovnih dobaviteljev sedežnih pogonov, ki je na tem trgu prekinil monopol tujih podjetij. Sedež pogon izdelkov, ki jih proizvajajo Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd vključujejo majhnost, nizko raven hrupa, nizke vibracije in dolgo življenjsko dobo. To lahko reši pomanjkljivosti obstoječih izdelkov, ki zasedajo velik prostor v avtomobilskem sedežu. Dodana elastična dušilna blazina lahko povzroči, da plavajoča matica samodejno prilagodi napako sredinskega položaja vijaka voznika in mehanizma za zmanjšanje hitrosti glede na matico in močno zmanjša hrup in vibracije pri nastavljanju sedeža. Pritrdilna plošča, plavajoča matica, držalo matice in vijačna palica, pritrjena na vijak, imajo visoko trdnost, ki lahko poveže zgornjo in spodnjo tirnico sedeža v eno telo, kar zagotavlja, da se sedež ne loči, ko je vozilo izpostavljeno močnemu udarcu. , s čimer se zagotovi osebna varnost.
